От Града на греха до Града на ангелите започва изграждането на високоскоростна железопътна линия

ЛАС ВЕГАС (AP) — В понеделник би трябвало да стартира работа по високоскоростна пътническа железопътна линия сред Лас Вегас и Районът на Лос Анджелис, където управляващите предвиждат, че милиони купувачи на билети ще се качват на влакове до 2028 година

Brightline West, чиято дъщерна компания към този момент ръководи бърз трен сред Маями и Орландо във Флорида, има за цел да сложи 218 благи ( 351 километра) нов коловоз сред терминал, който ще бъде издигнат навръх юг от Лас Вегас Стрип, и друго ново оборудване в Ранчо Кукамонга, Калифорния. Почти цялото разстояние би трябвало да бъде издигнато по средата на междущатска автомагистрала 15, със спирка в региона на Викторвил в окръг Сан Бернардино.

В изказване създателят и ръководител на Brightline Holdings Уес Идънс назова момента „ основата за нова промишленост. “

Brightline има за цел да свърже други градове в Съединени американски щати, които са прекомерно близо един до различен, с цел да има смисъл да летят сред тях, и прекомерно надалеч, с цел да могат хората да карат дистанцията, сподели Edens.

Главният изпълнителен шеф Майк Райнингер сподели, че задачата е влаковете да работят в точния момент за Летните олимпийски игри в Лос Анджелис през 2028 година

Съединени американски щати. Министърът на превоза Пийт Бутиджиг е плануван да взе участие в първата копка в понеделник. Brightline получи поддръжка от 6,5 милиарда $ от администрацията на Байдън, в това число безплатна помощ от 3 милиарда $ от федерални инфраструктурни фондове и утвърждение за продажба на още 2,5 милиарда $ освободени от налози облигации. Компанията завоюва федерално позволение през 2020 година да продаде сходни облигации за $1 милиард.

Проектът е рекламиран като първата същинска високоскоростна пътническа железопътна линия в нацията, проектирана да доближава скорости от 186 благи в час (300 км/ч), сравними с японските влакове-стрели Shinkansen.

Маршрутът сред Вегас и Лос Анджелис е най-вече отворено пространство, без комфортен различен път до I-15. Терминалът на Brightline в Южна Калифорния ще бъде на железопътна връзка с центъра на Лос Анджелис.

В схемата на плана се споделя, че електрическите влакове ще съкратят четиричасовото пътешестване през пустинята Мохаве до малко повече от два часа. Прогнозите са за 11 милиона еднопосочни пасажери годишно, или към 30 000 дневно, с цени много под разноските за пътешестване със аероплан. Влаковете ще оферират стаи за отмора, Wi-Fi, продажба на храна и питиета и алтернатива за инспекция на багаж.

Лас Вегас е известна дестинация за шофиране за жителите на Южна Калифорния. Длъжностни лица се надяват, че влаковата линия ще облекчи тапите по I-15, където водачите постоянно седят измежду километри пълзящ трафик, до момента в който се връщат вкъщи от уикенда в Лас Вегас.

Районът на Лас Вегас, който в този момент наближава 3 милиона поданици, притегля повече от 40 милиона гости годишно. Пътническият трафик на интернационалното летище Хари Рийд в града сложи връх от 57,6 милиона души през 2023 година Средно повече от 44 000 автомобила дневно пресичат щатската линия Калифорния-Невада по I-15 през 2023 година, съгласно Органа за конвенции и гости на Лас Вегас данни.

Базираната във Флорида компания Brightline Holdings към този момент експлоатира линията Маями-Орландо с влакове, достигащи скорости до 200 км/ч. Той започва услугата през 2018 година и разшири услугата до интернационалното летище в Орландо предишния септември. Предлага 16 двупосочни пътувания дневно, като еднопосочните билети за дистанцията от 235 благи (378 километра) костват към $80.

Други бързи влакове в Съединени американски щати включват Acela на Amtrak, който може да доближи 150 благи в час (241 км/ч), като в същото време споделя релси с товарни и градски услуги сред Бостън и Вашингтон, окръг Колумбия.

Идеи за свързване на други градове в Съединени американски щати с през последните години бяха пуснати високоскоростни пътнически влакове, в това число Далас до Хюстън; Атланта до Шарлот, Северна Каролина; и Чикаго до Сейнт Луис. Повечето се сблъскаха със закъснения.

В Калифорния гласоподавателите през 2008 година утвърдиха препоръчаната железопътна линия от 500 благи (805 километра), свързваща Лос Анджелис и Сан Франциско, само че проектът беше усложнен от възходящите разноски и разногласия за маршрута. Бизнес проект за 2022 година на Калифорнийската високоскоростна железопътна работа предвижда, че разноските са се нараснали повече от три пъти до 105 милиарда $.